Los puertos pueden ser los pioneros de la transición energética, si las autoridades portuarias y los sectores industriales unen fuerzas
10 transiciones verdes en y alrededor de los puertos son clave para descarbonizarlos y reducir la contaminación
ARNHEM, Países Bajos y BRUSELAS, Bélgica, 2 de julio de 2020 - Los puertos pueden desempeñar un papel fundamental en el desafío de descarbonización del mundo y proporcionar un plan para que las industrias y los gobiernos reduzcan la contaminación y la transición hacia un futuro energético más limpio. Para 2050, la capacidad total de generación de electricidad para los puertos industriales* podría aumentar más de diez veces. La energía renovable podría representar al menos el 70% de la generación total de electricidad, en comparación con solo el 5% actual.
Este es uno de los hallazgos de un nuevo estudio de DNV GL: Puertos: los enlaces verdes hacia Europa: 10 transiciones para convertir los puertos en centros de descarbonización. El estudio revela que el despliegue esperado de la energía eólica marina y los requisitos necesarios de la red para realizar su conexión conducirán a una posición ventajosa para los grandes puertos industriales como centro de generación de energía renovable.
El informe, realizado con el aporte de Eurelectric, la asociación del sector para la industria eléctrica europea, también revela que a pesar de que la producción industrial aumentó casi un 60% y el rendimiento de la carga aumentó un 30% para 2050, las medidas de eficiencia energética y la electrificación podrían más que compensar el crecimiento en actividades portuarias, tanto en uso de energía como en emisiones de CO2. Además, la intensidad de carbono para el uso de energía en babor casi se reducirá a la mitad.
Sin embargo, para que esto se realice, se deberán realizar 10 Transiciones Verdes en y alrededor de los puertos. Estas transiciones son:
- Electrificación de actividades portuarias
- Cambio de combustible para transporte marítimo
- Electrificación de la industria
- Integración de la energía eólica marina
- Integración del sistema energético
- El hidrógeno como materia prima y vector de energía
- Eliminación gradual de plantas de energía de combustibles fósiles
- Captura y almacenamiento de carbono
- Nuevas regulaciones
- Una economía circular y de base biológica.
El informe también analizó puertos de transporte más pequeños *. Los resultados muestran que, sin las Transiciones Verdes, el uso de energía de los puertos y la emisión de CO2 aumentarán significativamente, pero que las medidas de eficiencia y la electrificación podrían reducir a la mitad el consumo total de energía. El uso de electricidad aumentará casi cinco veces y, en términos absolutos, la electricidad estará casi a la par con el consumo de combustible.
Independientemente del tamaño o la función, no se puede subestimar la importancia de los puertos en la agenda más amplia de descarbonización. Actualmente, el transporte representa un tercio de las emisiones globales de CO2 de la UE, y el transporte por agua representa el 14%. Se estima que debido a los objetivos de CO2 impuestos a los vehículos, la contribución relativa del transporte por agua aumentará significativamente si las emisiones de la navegación no se abordan a tiempo.
Asegurarse de que los puertos se conviertan en el motor de la transición energética y no en un mayor contribuyente a los niveles de emisiones globales, asegurará su posición como pilares en la economía y los principales empleadores en los mercados a los que sirven. Según la comisión europea, 1,5 millones de trabajadores están empleados en puertos europeos, con la misma cantidad nuevamente empleada indirectamente en los 22 Estados miembros marítimos de la UE.
Kristian Ruby, Secretario General de Eurelectric dijo: “La transición energética tiene un enorme potencial para los puertos europeos. La energía renovable en alta mar será un importante impulsor de los negocios y el empleo. Y al electrificar las operaciones, los puertos pueden reducir drásticamente tanto la contaminación del aire como las emisiones de carbono ".
Ditlev Engel, CEO de DNV GL - Energía agrega: “Los desafíos globales del cambio climático, la degradación ambiental y la contaminación requieren la descarbonización de todos los sectores industriales. En la intersección de tierra y mar, donde se unen muchos sectores industriales, los puertos pueden desempeñar un papel fundamental y ser un modelo para el resto de la sociedad. Los gobiernos deben incentivar a las autoridades portuarias y los actores de la energía para facilitar el desarrollo de la infraestructura energética a través de múltiples portadores de energía en los puertos. Los primeros en moverse y aquellos que logran cooperar deben ser recompensados por las políticas gubernamentales relevantes. Se necesita una acción rápida para asegurar un futuro más sostenible ".
El informe está disponible para descargar de forma gratuita.
*Basado en el modelo de DNV GL para un gran puerto industrial europeo: este puerto se basa en el tamaño promedio de los 20 puertos más grandes de Europa. Se centra principalmente en productos a granel y contenedores. Tiene un gran grupo de la industria de petróleo crudo y productos químicos, ubicación conjunta de plantas de energía y un gran potencial para conectar la energía eólica marina. También modelamos un puerto más pequeño, principalmente enfocado en el transporte. La evaluación de este puerto se puede encontrar en el informe.
*Basado en el modelo de DNV GL para un gran puerto de transporte europeo: este puerto es una décima parte del tamaño del puerto industrial grande o promedio y representa el tamaño promedio de un puerto marítimo en Europa. Tiene un grupo industrial limitado, transporte mixto de contenedores y pasajeros y no tiene potencial de conexión eólica marina.
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