Oil and gas

随着能源转型加速,DNV更新碳捕捉与储存(CCS)推荐做法

Testing at the DNV Research and Development facility in the UK

基于DNV与Energy Pipelines CRC(澳大利亚)的CO2SafeArrest联合行业项目(JIP)的结果,DNV发布了新的程序,旨在设定通过管道运输二氧化碳所需的安全级别,并加强碳捕捉与储存(CCS)项目的发展。该JIP由挪威资助机构CLIMIT和澳大利亚联邦政府的碳捕捉与储存研发和示范基金提供资金支持。

由于人们普遍认为CCS是减少CO2排放的可行方法,运输CO2的需求预计将在未来几年显著增加。因此,从碳捕捉地点到储存地点的可靠运输至关重要。

基于CO2SafeArrest JIP的结果,DNV已发布了更新的推荐做法(RP),即DNVGL-RP-F104二氧化碳管道的设计和运营,建立了一个新的经验模型来评估运行中CO2管道的延展性断裂。

该JIP涉及在24英寸管道上进行的两次大规模的CO2裂纹止裂测试,以更好地了解CO2扩散的安全影响。该测试在DNV位于英国的研发测试中心进行。本推荐做法也可以与DNVGL-ST-F101海底管道系统一起使用。

Hari Vamadevan, DNV GL
Hari Vamadevan, 能源系统部英国和爱尔兰区域总经理,DNV高级副总裁

DNV能源系统业务领域英国和爱尔兰区域总经理,高级副总裁Hari Vamadevan表示:“我们看到全球产业界和政府推动CCS的驱动力,所有能成功进行天然气脱碳的主要途径都需要CCS技术的大规模应用。随着CCS开始在全球范围内拓展,该推荐做法可为行业提供指导,以继续确保安全可靠的运营。它还表明现有基础设施在未来可以安全地重新利用这一事实。”

CO2的运输可以通过利用现有管道或建设新管道系统来完成。DNVGL-RP-F104描述了如何通过各种步骤重新认证管道以进行CO2输送的流程,以支持新管道的设计和现有基础设施的重新利用。如果管道中的介质更换了,则需要进行重新鉴定,例如从原始设计的输送天然气到输送CO2。 

无论是新建CO2管道还是对现有管道进行重新鉴定,管道运营商都需要充分了解管道失效的威胁、失效机制、后果和概率,以确保其安全运营。