ESP 规则更新 – 散货船和油船的新检验
为了遵守最新修订的 ESP 规则（经 IMO Res. MSC.525(106) 修订）和 IACS 统一要求 (UR Z10.1/.2/.4/.5)，DNV 更新了定期检验要求。这些新要求将适用于 2024 年 7 月 1 日或之后开始的检验
适用于散货船和油船的船东和管理人。
请留意以下变更：
散货船
- 现在，拥有 ESP 标记的散货船的压载舱涂装状况与油船的适用标准相同。这意味着，评级低于“良好”（即“一般”或“差”）的涂装状况将被要求在后续年度检验中检查。
- 如果在第一次换证或中间检验（2024 年 7 月 1 日或以后开始）后，涂装状况未恢复至“良好”，则应进行年度检查。
- 对于船龄超过 20 年、长度超过 150 米的散货船，如果货舱周围的双层空舱的保护涂装状况为“差”，应每年进行检查。
- 对于船龄超过 20 年、长度超过 150 米的散货船，在适用的情况下，已引入新要求对双层空隙舱进行年度检验。
油船
- 油船的定义已修订，明确规定 ESP 规则不适用于在不属于船体的独立油舱中载运石油的油船（例如沥青运输船）。
- 对于由船员进行的油船货舱压力测试，测试要求已修订。需要明确的是，测试应在换证检验窗口期内进行，但不得晚于货舱的整体检查和/或近距检查获得认可日期前三个月。
拥有独立货舱的沥青/柏油船船东应留意油船定义中所明确的内容。
建议
考虑到更新后的要求，强烈建议持续维护散货船压载水舱和双层空隙舱的涂装状况。
对于油船，当船员进行货舱压力测试时，必须优先考虑完成货舱测试的适用窗口期。
参考文献
- IMO 的出版物: 出版物 (imo.org)
- IACS 统一要求，UR Z 10：更安全、更清洁的航运 -IACS
- DNV 的规则和标准浏览器：R&S 浏览器 (dnv.com)
联系方式
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